Nedávno se ve starověkém městě Dajan v Lijiangu v provincii Yunnan konalo slavnostní uvedení vodíkových kol Lijiang na trh v roce 2023 a veřejně prospěšné cyklistické aktivity a bylo uvedeno na trh 500 vodíkových kol.
Vodíkové kolo má maximální rychlost 23 kilometrů za hodinu, 0,39 litru pevné vodíkové baterie dokáže ujet 40 až 50 kilometrů a využívá technologii nízkotlakého skladování vodíku, nízký nabíjecí tlak vodíku, malé úložiště vodíku a má silnou bezpečnost.V současné době sahá oblast pilotního provozu vodíkových kol na sever k silnici Dongkang, na jih k silnici Qingshan, na východ k silnici Qingshan North Road a na západ k silnici Shuhe.Rozumí se, že Lijiang plánuje umístit 2 000 vodíkových kol do 31. srpna.
V dalším kroku bude Lijiang podporovat výstavbu průmyslu „nová energie + zelený vodík“ a doplňkový demonstrační projekt „vítr-slunce-voda akumulace“, vybudovat „zelenou vodíkovou základnu ve středním a horním toku řeku Jinsha“ a spustit demonstrační aplikace, jako je „zelený vodík + skladování energie“, „zelený vodík + kulturní turistika“, „zelený vodík + doprava“ a „zelený vodík + zdravotní péče“.
Dříve také města jako Peking, Šanghaj a Suzhou uvedla na trh vodíková kola.Jak bezpečná jsou tedy vodíková kola?Jsou náklady přijatelné pro spotřebitele?Jaké jsou vyhlídky pro budoucí komerční aplikace?
Pevné úložiště vodíku a digitální správa
Vodíkové kolo využívá vodík jako energii, hlavně prostřednictvím elektrochemické reakce vodíkového palivového článku, vodík a kyslík se spojují za účelem výroby elektřiny a poskytují sdílenému vozidlu pomocnou jízdní energii.Jako bezuhlíkový, ekologický, inteligentní a pohodlný dopravní prostředek hraje pozitivní roli při snižování městského znečištění, zmírňování dopravního tlaku a podpoře transformace městské energetické struktury.
Podle pana Suna, předsedy společnosti pro provozování jízdních kol Lishui Hydrogen, vodíkové kolo maximální rychlost 23 km/h, 0,39 litru pevné vodíkové baterie, životnost 40-50 kilometrů, za použití technologie nízkotlakého skladování vodíku, nízký tlak k nabíjení a vybíjení vodíku a malého úložiště vodíku, umělá výměna vodíku trvá pouze 5 sekund.
-Jsou vodíková kola bezpečná?
-Pan.Sun: "Vodíková energetická tyč na vodíkovém energetickém kole využívá nízkotlakou technologii skladování vodíku v pevné fázi, což je nejen bezpečné a velké úložiště vodíku, ale také nízký vnitřní rovnovážný tlak. V současné době vodíková energetická tyč prošla ohněm, pád ve vysoké výšce, dopad a další experimenty a má silnou bezpečnost."
"Navíc platforma digitálního řízení vodíkové energie, kterou jsme vytvořili, bude provádět sledování dat v reálném čase a digitální správu zařízení pro ukládání vodíku v každém vozidle a bude monitorovat spotřebu vodíku 24 hodin denně."Když se v každé nádrži na vodík vymění vodík, systém provede komplexní testování kvality a bezpečnosti, aby uživatele doprovázel na bezpečné cestování,“ dodal pan Sun.
Pořizovací cena je 2-3krát vyšší než u čistě elektrických kol
Veřejné informace ukazují, že jednotková cena většiny vodíkových kol na trhu je asi 10 000 CNY, což je 2-3krát více než u čistých elektrických kol.V této fázi je jeho cena vysoká a nemá silnou tržní konkurenceschopnost a prorazit na běžném spotřebitelském trhu je obtížné.V současné době jsou náklady na vodíková kola vysoké a v současné tržní konkurenci je obtížné získat výhodu.
Někteří zasvěcenci však uvedli, že k dosažení tržně orientovaného vývoje vodíkových kol musí podniky využívající vodíkovou energii navrhnout proveditelný model komerčního provozu, plně využít výhod vodíkových kol z hlediska odolnosti, doplňování energie, komplexních nákladů na energii. bezpečnostní a další podmínky a zkrátit vzdálenost mezi vodíkovými koly a spotřebiteli.
Standardní nabíjení vodíkového kola je 3 CNY /20 minut, po 20 minutách jízdy je poplatek 1 CNY za každých 10 minut a maximální denní spotřeba je 20 CNY.Řada spotřebitelů uvedla, že mohou přijmout sdílenou formu poplatků za vodíková kola."Rád občas využiji sdílené vodíkové kolo, ale pokud si ho koupím sám, budu o tom přemýšlet," řekl obyvatel Pekingu jménem Ťiang.
Výhody popularizace a aplikace jsou zřejmé
Životnost vodíkového kola a palivového článku je asi 5 let a palivový článek lze po skončení jeho životnosti recyklovat a míra recyklace materiálu může dosáhnout více než 80 %.Vodíková kola mají v procesu používání nulové emise uhlíku a recyklace vodíkových palivových článků před výrobou a po skončení životnosti patří k nízkouhlíkovým průmyslům, odrážejícím principy a koncepty oběhového hospodářství.
Vodíková kola mají vlastnosti nulových emisí po celou dobu životního cyklu, což odpovídá potřebám moderní společnosti na přepravu šetrnou k životnímu prostředí.Za druhé, vodíková kola mají dlouhý jízdní dosah, který může splnit potřeby lidí při cestování na dlouhé vzdálenosti.Kromě toho mohou vodíková kola také rychle startovat za podmínek nízké teploty, zejména v některých scénářích nízkých teplot v severní oblasti.
Přestože náklady na vodíková kola jsou stále velmi vysoké, se zlepšením povědomí lidí o životním prostředí a požadavky na efektivitu dopravních prostředků jsou vyhlídky na trhu vodíkových kol široké.
Čas odeslání: září 06-2023
